天籁虽然说有些老旧,但是在质量上来看还是相当的可靠,同时三大件的质量也是非常的可靠,经过了这么多年的市场检验,基本上没有什么比较大的问题,是一款属于比较让人省心的汽车。最近在贵州帮一位粉丝朋友检测一台天籁2013款2.0L XL舒适版,2015年8月份出厂,同年12月份登记上的牌,公里数为10W公里,当年新车指导价是18.58W,现在卖家意向是要8.28W。天
日产天籁变速箱详解型号:XTRONICCVT 搭载年款:2020款、2019款搭载车型:轩逸驾驶感受虽然那台“VC-TURBO超变擎”引擎确实有着不错的爆发力,但CVT的顺滑极大程度地缓和了加速的突1、天籁的变速箱是比较耐用的。2、总的来说,CVT变速箱既能满足消费者需求,又能满足企业成本控制。这是一个不错的选择。但是,CVT 的缺点是AT变速箱比CVT 更稳定,但更平稳且燃油经
更何况,国产车,现在三大件质量真的不输大部分合资车了,看看投诉榜就知道了,合资车的投诉越来越往三底盘悬架方面,前麦弗逊后多连杆的结构,中规中矩。从账面数据来看,新款天籁这套动力总成可以用陈旧来形容,说好听一点,可以叫技术成熟。在动力表现方面,处于同级别的垫底水平,好在
●﹏● 日产天籁从2004年进入国内,18年时间,至少服务了5代消费者,从60后到00后,大家对天籁的口碑薄贬不一。但是有一个共识从未改变,那就是省油、耐用、舒适。其舒适性不仅体现在宽大从车质网的统计来看,目前换变速箱问题不大,只是有一些异响,但并不是变速箱常见问题,天籁车主不必过于担心。但是cvt无级变速器也有一些缺点,就是承受扭矩小,不适合重载或者极
∩▂∩ 几款车型对比可以看出,天籁配置一般,尤其是智能配置,只能说够用,喜欢的可以花钱改装中控就行了。三大件结实耐用,维修保养便宜,而且油耗不高。整体偏向于舒适性,其他的表现一两者的变速箱都是CVT,其中本田的变速箱在用户口碑方面稍微会好一些。底盘悬挂差距在于天籁的前悬挂额外增加了一个三角形的辅助配件,目的是为了增加乘坐的舒适性。这两款车的质量和