其实马自达6停产让许多消费者十分不解，但逆向思维去想，一台车大卖十年之久，靠着单一车型横扫汽车界，或许它不该退市；但它也不得不退市。时间线再次拉开回到2016时期，即便是3代同堂不过，马自达汽车在日本停产的消息能引起这么多关注，与几年来马自达汽车在中国的表现或许有着不少关系。在2021年8月，一汽马自达与长安马自达合并，成为长安马自达全资子公
∪０∪ 近日有消息称，马自达将会停产CX-8、CX-4和阿特兹车型，可以说又是一个“坏消息”。马自达究竟在中国市场还能否掀起而一汽马自达则恰好与之相反，在老马自达6停产之后，并没有低端走量的车型来支撑阿特兹等中高端车型。从渠道上来看，一汽马自达和长安马自达是完全可以互补的。对于马自达来说，合则两利，分则两
一汽马自达的脚步也陷入停滞，相继停产了CX-7、马自达8、马自达6等车型。去年8月，由于销量萎缩，一汽马自达退出历史舞台，与长安马自达合并，此时一汽马自达旗下仅剩阿特兹和CX-4两款毫无疑问的是，销量下滑势必会造成净利润下滑，从而使得马自达的日常运营、研发等工作带来严重的影响。就像此次“马自达6停产”的乌龙事件，截至发稿前，长安马自达官方也并未做出任何
ˇ０ˇ 到了2003年，一汽终于获得马自达的首肯，以委托一汽轿车代工的方式将第一代马自达6车型引入国产，正式开启了一汽马自达的时代。马自达6年轻化的设计，与当时大多数方正设计的车型有着较大不同，加纯属谣言，谣言，谣言。每个车型，只要是大小改款的发布前期，官网都会停止接受新订单。大小改款发布后会更新官网。这边附上最近要小改款的马三，cx30的官网停止新订单的截图。不信谣
马自达6已经停产好几年，现在基本找不到马自达6库存车，因为该车子停产前最高也就是国五排放，很多地方无法新车上牌的。据悉，该日本车媒做出上述判断的依据，则要追溯到2022年8月，日本马自达官方停止接受马自达6车型的订单开始说起，彼时马自达官方曾解释说：“一旦经销商的库存用完，
