≥▂≤ 前一段时间一直在看网上的牛人改小牛电动的各种电池方案。各种方案都有优缺点：一、改大单体的，得拆骨架，改动也挺大的。二、并联加理想二极管的，有前提条件，还得保证副电的电压大于4487 -- 0:25 App 第二辆全改小牛车架加固，预备72-100。530+3000wp 31万1765 17:30 App 花6000改造电动车，我的小破牛最终实现华丽转身？|我有个想法2.8万47 4:30 App 电
(＊?↓˙＊) 个人认为小牛是可以换大单体的。但是这种行为存在一定的风险性，因为电动车的控制器型号有所不同，所能承受的额定电流是有限的。一旦超过了相应的限度，那么就会造成一定的危险性电动车改装圈，大单体电池绝对是首选，一块72V120Ah大电池稳稳地提供200KM以上续航，比较多的就是小牛的N系列，九号的E系列改装，甚至跑外卖都离不开大单体电池。但很多摩托车企业
小牛N1S改装60A大单体宁德时代N1s是19年底动力版，目前行驶12000公里没有任何故障，也没做任何改装！由于电池26A续航55公里左右还是不能满足个人使用习惯，官方电池太贵，所以有了自己裸车小牛u+动力，含车总花费1.8w,改车前确定自己的方向，是追求外观还是舒适还是速度，部分物品不能兼顾，每个物件都有利弊，请理性改装。 清单如下：裸车动力6499元- 👆三大件①.电
ˇ△ˇ 裸小牛u+动力，包括车在内总成本1.8w换车前，确定自己的方向，是追求外观还是舒适还是速度。有些项目是不能兼顾的，每一项都有它的优缺点。请理性修改。 该列表如下：裸车电量6499元小牛换大单体就是换一个大的控制器，但是这种行为存在一定的风险性，因为电动车的控制器型号有所不同，所能承受的额定电流是有限的。小牛换大单体需要换10平的电池
