后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称：后顶吧。设计安装于后避震塔塔顶的位置上，其作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯实际上，车辆的悬挂运动是个十分复杂的力的运动，在避震在拽着车辆不让过多上跳、撑着车辆不过多下塌的同时，不仅仅避震筒、垂直小连杆在工作，纵拉杆其实也抵消了一部分侧向的力。
这是一种利用避震器为车轮定位用支柱的悬吊形式，支柱上部经由橡胶置绝缘体固定于车身，支柱下部用连杆连结以定位，避震器为筒型，装在支柱内部。支柱可在导管内上下滑动，最大优顶吧的全称是车辆前避震顶端拉杆，也就是汽车改装常用的平衡杆。顶吧的作用是可以提高车身的刚性，防止
减震拉杆就是起到车减震的作用。车的前减震拉杆也叫平衡杆，汽车行驶在不平顺的道路上以及汽车抖动时可以起到一定的减震效果，能尽量的使汽车稳定的行驶。还有前避震器由于要承受地面对汽车的冲击力，因此避震器的固定处都是受力比较大并耐冲击的，一般前避震器的下端固定处都是下悬挂或前桥。
3、后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称：后顶。设计安装于后避震塔塔顶的位置上，其作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过一般家用车加装平衡杆会影响避震，甚至会减低避震的寿命，安装后，避震的确是“变硬”了，车轮的跳动更容易传进车里了，是因为原来
后平衡杆，胶套有点破了，更换后过弯好了一点避震除了弹簧没换，购买原装的避震套件，，，后来试车后唯一的遗憾是左前的竖拉杆上部固定到减震器上的梅花孔被我弄花了。主要是自己一上来脑子还没冷静。看到
