半独立：易维护，直道稳，简单占空间小，后轮不易发生偏磨。独立：弯道性能好，过坑洼的路舒适性好，较复杂影响后排空间，后轮偏磨经常出现。迈腾，蒙迪欧制胜等不少后轮独立悬挂的1、后悬架独立和非独立最明显区别就是结构不同，独立悬架指的是车辆的每个轮子都有一套独立的悬架，而非独立悬架则是由一根轴链接两侧的车轮，是两侧的轮子共同一套悬架系统。2、两
懂车帝提供汽车独立悬挂的作用的车友交流详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车还有就有，一般来说非独立悬挂的构造要相对简单一些，因此耐用性造价低是它的优点，并且非独立悬挂的体积小，不像独立悬挂那样会侵占不少车厢以及后备箱的空间，所以很多采用扭力梁非独
独立悬架与非独立悬架，个人觉得非独立的比较好：1、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑后轮独立悬挂与非独立悬挂的优缺点非独立悬架的优点是制造成本低，结构简单，占用空间小空，耐久性好。缺点是舒适性差，操控性比独立悬架差。但是，一些注重运动和控制的汽车后悬架也
∪＾∪ 独立悬挂最大的优势是对K特性的优化，可以非常精确的，针对各种载荷转移情况，把轮胎以正确的角度按在地所以，一台车的大致驾驶感觉，趴下瞧瞧悬挂，就能猜出个七八成。真正意义上的非独立悬挂，都是与大梁车身共生的。一根粗壮的横梁直接连着左右侧两轮，直接让左右半轴充当“悬挂”，称“整
●ω● 1后轮独立悬架和非独立悬架的优缺点非独立悬架的优点是制造成本低，结构简单，占用空间小，耐久性好。缺点是舒适性差，操控性比独立悬挂差。但是，一些侧重于运动非独立悬架一般是货车类使用，在不平的路面上颠簸感很强乘坐人感觉不舒适（很多家用轿车、SUV是前独立后非独立，这
