上汽大众ID6X 588续航的ID6X高速电耗和续航上图是下坡路段不真实实际使用110迈速度空调22 电耗在18度电左右大概400续航左右120迈以上的话350左右若按照表显电耗10%城市拥堵路段行驶37公里折算，满电续航总里程仅370公里。若按照综合电耗17kWh/100km,并结合ID.6X电池包的可用有效电量77kWh折算，开启空调模式下的满电最大续航里程4
所以标配电池包83.4kWh的ID.6X,我们实际可用的电量只有77.56kWh,再按照百公里20kWh的电耗计算，实际行驶里程约为388公里(77.56/20×100≈388公里),所以388公里的下面用数据说话：出发前电量88%,表显续航543,到达后表现电量69%,表现续航297,实际行驶里程72公里，空调关闭，单程表显电耗19%,表显续航消耗246km,这个掉电速度还是很虚的。返程表显电
顶一个同上海8月初拿到车现在7200km左右续航和lz说的差不多，最低开到过12.5kwh/100km，高速纯高速，120km/h.估计纯续航也就400公里。
以此计算，ID.6 X在温度适宜的条件下，极限续航里程可达540km左右。考虑到e XRing高速工况占比超过50%,这一成绩非常令人满意。在此前的冬季测试中，特斯拉Model Y长续航全轮驱动版跑最后我们以120km/h的时速巡航，基本跑完一圈成都第二绕城高速之后，电量从出发的80%降到30%，最后我们算出的ID.6 X高速续航达成率为：68%，确实要比城区使用场景低，但也算是一个预
