副车架方面，奥迪A6L没有使用铝合金，而是使用普通双层冲压钢板，与奥迪A4L保持一致。我相信这是模块化MLB平台提高零件通用性的结果。后悬架奥迪A6L的后悬架也imageware 沐风众包发布任务做设计设计师沐风工具箱行业资料悦读论坛DIY QQ群点云拟合建面逆向数据扫描点云奥迪A6L前副车架by 晖哥教你DMU 在线
(^人^) 我们大家也看到在整个全新的奥迪A6L的底盘的设计，或者说是在整个的结构上和老款相比，不但没有去进行降低，反而是在整个平整度，包括整个底盘的结构上有明显提升，尤其它采用MLB evo平台1、优化了后悬架结构，但可惜国内却阉割了后轮转向的“黑科技”；2、四驱技术选择单一，国内只有更追求燃油经济性的quattro ultra。一点欣喜：全新A6L融入了奥
1. 奥迪a6l前纵梁80% 奥迪A6L的车身80%都采用了高强度钢板、超高强度钢板、超高热成型钢板，车身的强度大大加强。比如从前部的前纵梁、到车身地板、到后部的后副车架方面，奥迪A6L并没有采用铝合金的材质，而是采用了普通的双层冲压钢板，与奥迪A4L一致，相信这是MLB平台模块化提高零件通用程度的结果。后悬架奥迪A6L的后悬架同样是多连杆结构，上面两根
奥迪A6L车型结构。奥迪A6L系大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质，是一流车型，极具参考价值。新A6L的全铝车门，去过4S店的人也能感觉到车门开关的手感明显变轻了。新A6L的铝制防撞梁，加厚到了10mm以上。上图的黄色部分就是加长部分，对侧围、后面和底盘都作了重新
