最近几年，全铝车身貌似成为了汽车行业内的最高造车标准，此前使用全铝车身的车型主要集中在豪华品牌，比如宝马5系、蔚来ES8、奥迪A8、路虎揽胜等。如今全铝车身技术也应用到了特斯、1985年，奥迪公司在汉诺威贸易博览会上自豪地展示第一个全铝车身外壳。1991年，奥迪推出两款举世瞩目的超跑概念车：法兰克福车展上的奥迪Quattro Spyder和东京车
而翻一翻奥迪的历史，早在1913年汽车联盟公司生产的8/24型汽车便实现了全车身铝材质，追根溯源奥迪的确秉承着他们“突破科技·启迪未来”的理念，让更多的奥迪车型拥有同期最为先进的技随后在1987年，奥迪将全铝车身技术应用到奥迪V8车型上，1988年奥迪对该车型进行了量产，奥迪V8也就成为了奥迪首款应用全铝车身技术的量产车型。为了进一步扩大影响力，引起人们对于奥
1个全铝车身居然用到14种拼接法在新一代奥迪A8的后座背板处布置有一块碳纤维面板，碳纤维材质的加入对车身连接技术提出了更高的要求。为了进一步降低车重，新90年代初期，奥迪第一辆全铝车身车型A8亮相。之后，该技术得以逐步提高和完善。ASF技术中支持车身重量的承重结构由压制铝框架和压铸件构成。然后，该框架内安装了铝制车身覆盖
而在大家注意不到的地方，新奥迪A6L也是用心良苦，比如说前后悬架都是采用的5连杆独立悬架，并且悬架材质也是采用的铝合金，强度大重量轻，减轻了簧下质量，而同级别不少车型都由铝奥迪A2采用奥迪全铝空间框架车身(ASF),这是世界上第一种大批量生产型全铝车身轿车。由于应用了ASF空间结构，使A2的铝车身比传统钢制车身轻，它的车身重895公斤，比这种型式同样大小的
