∩▂∩ 最开始选车的时候，压根是没考虑日系车的，但经不住家里人的各种洗脑，后来想想还是算了，就买一辆日系车吧，总的来说用车6个月以来，开了11400公里，本田CRV给我的感觉还不错，如果打分的从这辆车本田CRV的底盘整体来看，显得并不是非常整齐，入眼都是凹凸不平的设计，虽然这样的设计对于正常行驶来说影响并不是非常大，但是在遇到了凹凸不平的路面时就能体现出其缺点
＋＾＋ 拆开VV7和CRV的底盘，网友：用料是真厚道。在底盘的前悬架方面，wey-vv7选择的麦弗逊式悬架结构，作为麦弗逊式前悬架，那么这个特点非常的明显，就是结构比较简单，占用空间比较小。下控制对于这个问题，前不久就有一位车主现场拆开本田CRV和哈弗H6，看到这辆车的底盘后，很多网友纷纷表示：“脸被打肿了。”CRV的底盘整体看起来并不是很平整，只能说它的平整性做得比
对于新款CRV来说，我们更关心的是这台车会不会为消费者带来新的底盘技术，新车结构和水平会不会是“同级标杆”？但是当你真正了解这台车的底盘之后，豁然发现，新CRV就是在“原地踏步”！我们光说这些理论常识没有太大意义，拆开途昂和CRV的底盘，车主都尴尬了。本田CRV这款车的发动机舱上一共有三块金属薄板，乘员舱下左右两块护板，然后发动机下有薄金属板，而且是设
ˇ﹏ˇ 底盘更新完毕后，来到拉线定位项目，传统的手艺招待经典的老车，准备调教数值。方向盘数据锁定中底盘数据测算中开始调整，前轮倾角的数值，通过偏心螺丝可调。后悬挂调教，总结：老款本田CRV底盘做工非常结实，经历了这么多年风霜雪雨，底盘还是非常坚挺，除了螺栓和焊缝生锈严重外，大的本体生锈很少，可见当年造这车的时候用材相当厚道。虽然没能亲自体验驾
