当然绝大部分品牌是没有改变方向盘造型的，因为这种平底方形方向盘，带来最大的问题就是在调头转弯的时候不如圆形方向盘方便，在急转弯，或者调头的时候，就特别容易出现“打手”的首先是方程式赛车。这种赛车的方向盘通常是手柄状的，原因是方程式赛车方向盘与车轮的转向比是一样的，方向盘转多少度车轮就转多少度，稍微偏一下方向就能把车轮打死，不需要像普通
＞ω＜ 当然了，这里不讨论运动取向的平底方向盘，就说一般的圆形方向盘，之所以在打轮时发现上下浮动，原因在于，圆形的方向盘下是非中心的方向机转轴，方向机转轴更靠近驾驶员，此设计可以为驾驶员腾出更多腿方向盘和圆的区别在于，方向盘底部一个是采用了平底，另一个采用的是圆弧。平底方向盘优势：可以在赛车中腾出空间，也可以在家用车中腾出空间。有效减少方向盘占
实际上，非中心方向盘轴线隐藏在圆形方向盘下方，圆形方向盘更靠近驾驶员。这种设计可以为驾驶员腾出更多的腿部空间，避免踩踏离合器或制动时腿部与方向盘接触，提不用圆形方向盘也不是因为不能大范围转动方向盘。如上图所示F1方向盘上方的两个镂空设计就是在大范围转动方向盘时方便驾驶者轮换左右手用的。如下图所示，方向盘上威廉姆斯车队的lo
还真不是，圆形方向盘下是非中心的方向机转轴，它更靠上。这样的话，驾驶员腿部空间就多了，而且踩离合或者刹车时，腿也不容易碰到方向盘。因为腿部空间大了，所以驾驶员上下车也更第一，方便计数，圆形方向盘在计数方面对新手驾驶员并不太友好，很容易忘记自己打了几圈，D型则好上许多。第二，安全性更高。圆形方向盘会占据较大的驾驶空间，碰撞时更容易对大腿
