近日，上汽红岩杰狮智能渣土车交车仪式在安徽合肥隆重进行。在交车现场，整齐排列的红岩杰狮智能渣土车车阵，在蒙蒙细雨中，愈发显得雄姿英发。在交车仪式上，上汽红岩收到了来自客户的红岩杰狮使用的发动机毋庸置疑，一定是科索(CURSOR)系列。文中介绍的这辆杰狮搭载的是CURSOR 9 390马力发动机，最大扭矩1500N.m,满足国Ⅴ排放，390马力的城市渣土车拉标载非常轻松自如
ˋ▽ˊ 红岩杰虎H6的驾驶室相比于红岩杰狮而言，上半部分宽度有所变窄(杰狮H6为2.55m,杰虎H6则是2.3m的规格),主要适应城建渣土、短途倒短一类对驾驶室长时间休息要求不高、整体操作倾向于灵红岩杰狮C6系列新国标渣土车，所使用的自主动力链、车桥可以更好降低外采部件的基本成本，同时铝合金材质的变速器，也为其可靠性提供帮助。加强型底盘部件可靠性、稳定性十足：车辆
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红岩杰狮C500 8*4 渣土车采用科索C11 进口发动机，采用的是FPT依维柯技术，最大430匹马力，2000N.m的扭矩对于城市渣土运输而言也是轻松自如。该车采用的H8B后驱动桥引用的是FPT技术，以厦门为例，路上能见到的绝大部分渣土车都是采用绿色涂装，也有少部分的白色、蓝色涂装，这几种颜色都代表了清新、干净。本次对比的两款车型分别是红岩杰狮的C500（6X4）与青岛解
