涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也涡轮增压实际是向气缸中泵气，打入更多的空气，以提高压缩比，可以提高升功率。但效率不及阿特金森循环发动机。25、比亚迪为什么不推出3.0以上的阿特金森循环的DM-i的发动机？从上边这条问题可以看
发动机排气温度：用EGT来表示。涡轮进口总温是发动机最重要、最关键的参数，但是由于这里温度高，温度场不均匀，目前实际是测量涡轮排气温度间接反映涡轮进口温度由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17 次，这才是产生高温最主要的因素。下
涡轮增压工作的时候增压器废气涡轮端的温度在600度以上，以下是相关信息：1、涡轮增压器：涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。涡轮增一般涡轮本体是900度左右，不算很高，但是散热不好对周围部件有影响，所以涡轮车的发动机舱散热很重要，
4、高温令人称奇的布加迪威龙，其4涡轮发动机的最高温度能突破1600摄氏度下面照片中这个1000匹马力的发动机，其工作温度也达到了1600度左右点击查看原图(70.23 KB)2011-01-12 23:211、普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。2、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器
涡轮增压工作的时候增压器废气涡轮端的温度在600度以上。涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气本文应用STAR-CCM+和RADTHERM软件，在工程设计阶段，对某匹配涡轮增压发动机的三厢轿车进行发动机舱流场、长瞬态温度场仿真分析，考察机舱内局部零部件在高负荷运行后停车状
