在我看来，之后福特上海设计中心的核心使命就是：让硬核的福特更精致一些，更适合这个看颜的世界！可能这就是福克斯底盘好的原因吧。与上一代车型相比，减震器有一个很大的变化，其中下铰接点直接连接到(横向)下控制臂，而不是原来的那个。同时，作为一款俏皮的车
∩＾∩ 福特的车型，普遍都是底盘扎实稳健，转向细腻精准，动力响应及时，这也是很多人认为福特车型操控性好的原因。因此，标致和福特的操控性谁更好，其实没有标准答案，只能说它们两个品[汽车之家底盘解析] 俗话说时势造英雄，上世纪六十年代，风靡全美的直线加速赛带动了一股性能车热潮，可性能车过于昂贵的身价令很多热衷于此的年轻人望而却步，为了消除价格与性能间的
也花费大量精力研究提髙劳动生产率.福特把装配汽车的零件装在敞口箱里，放在输送带上，送到技工面前，工人只需站在输送带两边，节省了来往取零件的时间.而且装配底盘时，让工这辆车时速可达240公里，1986年很多车都能跑到时速240公里，但当时的福特尚欠火候。太疯狂了宝马和奔驰
全新福克斯的下摆臂被树脂护板包裹着，这对于车底下的空气动力表现有较大作用。下控制臂为了偷轻，还在钢板上挖了个大洞，这对于减轻悬挂的簧下质量有较大的帮助。同时底盘没有四驱的布汇总：很多人都说福克斯跑快速很顺，实际上它是确实，最先福克斯的汽车底盘主要表现在髙速上很出色，关键因素是由于后悬挂选用单独原因的原因，次之转为占比很出色，在快速时侧重的转为
