底盘软，我真不知道是怎么样一个概念。对比小明，过坑洼路面和高低路平顺多了，估计是脚更大，车更重其实软悬架带来的风险也很大：由于弹簧刚度小，导致车身上半部分忽忽悠悠的，底盘已经加速走了，上半车身部分还在仰头克服惯性；底盘部分已经制动了，上半车身部分还在靠惯性刹车点头。而
∪ω∪ 汽车底盘松散，会出现以下感觉：1、走不好的路时，底盘感觉稀拉哗啦的，再也没有新车时哪种结构紧凑，即使道路不好，车身也会左右前后晃动就过去了；2、这说明，汽车如果底盘比较软，驾驶过程中会有较大的晃动，更容易造成驾乘人员晕车。车辆摇摇晃晃，会增加驾驶的危险性。所以底盘硬一些可以保证较好的控制性，这也是为什么运动型轿车的底盘普遍都偏
可以明显感觉到的是，Tour模式下君威GS表现出美系车特性，减震效果更好一些，遇到起伏路面时，底盘会过滤掉很多细小的颠簸。而在SPORT模式下，君威GS表现出欧系车的底盘特征，偏硬，路感传侧倾大，最直接的就是横向稳定杆刚度不够大，不能抑制在转弯时候带来的重量转移。减速带冲击大，那主要
底盘的调校普遍偏软，甚至有些车即使停在那里也会感觉很松；3.一些高挡车或者一些跑车的底盘调校给人试驾在过弯道的时候，在正常速度下，身体出现东倒西斜的情况，说明底盘偏软。这主要看每个人的喜好，如果不喜欢这种感觉，硬一点的底盘会有不一样的体验。在直行的道路上，出现起伏的道
底盘松的感觉就是在颠簸的路面上行驶时，车子会震动，会发出一些金属的噪音。开了很长时间后，这辆车关于底盘的质感，常见的描述有这几个，从软到硬分别是：松散、偏软、扎实、偏硬。下面教授就说说各个词儿实际是描述怎样的一个质感。松散代表车型：部分韩系车、早期的自主品牌大家都
