3、提高通过性，因为气囊充满气后会将整个避震芯拉出，最大限度的提高车身，所以车身高度会产生变化，从而提高通过性。摩托车气囊减震的优缺点和危害真正的气囊减震当然有好处，但真氮气减震由于氮气热稳定性比空气好，行驶中较为稳定，氮气基本不会变质；缺点是各零件需要一定的精密度，成本较高；筒身下侧配置了气室，所以长度上会受到限制：1、氮
氮气减震器的优点：1、最主要的优点就是适应能力很强，可以适应多种路况。还可以自动调节氮气的压力，以此来调整减震器的软硬程度。2、减震器的韧性也很足，在操控方向盘1、最主要的优点就是适应能力很强，可以适应多种路况。还可以自动调节氮气的压力，以此来调整减震器的软硬程度。2、减震器的韧性也很足，在操控方向盘的时候不会出现弹手的情况。3、
1、优点是氮气减震是以特制内壁旁道槽油路，自动适应平坦或颠簸路面，可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度，更大的油罐，更好的热衰减性能；2、以增加氮气的阻尼：由于氮气的热稳定性比空气好，所以在行驶过程中比较稳定，氮气基本不会变质；缺点是每个零件
氮气减震的减振效果要优于普通减震，这主要是因为氮气减震的整体结构更加复杂，它采用的是一个封闭的氮气缓冲系统，可以更有效地吸收冲击力，从而使摩托车在路面上更安静、更平稳。3摩托车的氮气(后面)减震质量和效果怎么样？和普通的减震相比，有什么优缺点？摩托车内制氮气减震和外制氮气减震有什么不一样没有什么区别，外置氮气缸一般是因为受减振器体积限制，本身
