扭力梁式悬架扭力梁式(又称拖曳臂式)半独立悬挂说完了独立式悬挂，我们再来说说非独立的，其中最有名，使用最广泛的当然就是扭力梁式(又称拖曳臂式) 半独立悬挂。它是用一根1、我觉得纵臂悬架比较好：扭力梁悬架、纵臂扭力梁半独立悬架(扭力梁从动臂)、螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)、复合悬架、纵向纵臂半独立悬架、纵向支撑臂扭力
扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持非独立悬挂包括：平行片弹簧式、整体桥式等半独立悬挂：拖拽臂式（也就是扭力梁式）由于各个厂商对于
由双A臂衍生出的多连杆式悬挂，连杆之间以橡胶衬套或球面接头(关节)衔接，拥有更大的自由度应付路况。连杆多或少的差异扭力梁悬挂的两侧设置拖曳臂，使悬挂呈工字形状。拖曳臂前端直拖臂悬挂和扭力梁绝对是扭力的梁浩。扭力梁悬架、纵向扭力梁半独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、复合悬架、纵向拖臂半独立悬架、纵向悬臂扭力梁后悬架、H形纵向
╯ω╰ 扭力梁式后悬架的左右拖曳臂通过的中间扭力梁连接，使得悬架看起来像H型，悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连结。因为拖曳臂的刚性大，通常不用配置横向连杆。另外扭力梁式后悬架的结性能介于独立式和非独立式悬架之间纵臂扭转梁式半独立悬架，纵向拖曳臂式半独立悬架，H型纵向摆臂式
