但不得不说，雪铁龙设计师还是挺有“妙招”的，直接让副梁嵌入进底盘下护板，并将副梁前方的护板做成了方格结构来充当缓冲层。凡尔赛如此繁琐的结构，就给人一种事先忘了设计，最后C5具有AMCS大师级平顺底盘(官方名称),悬架具有软硬自动调节能力，减振器采用独特的斜置式设计，分界垂直应力。C5在底盘调校方面向来有独到的见解。节选自《中规中矩的表现测试2017款雪铁龙C5》相
雪铁龙新c5底盘图解大全
⊙▂⊙ 接下来，我们进入重点部分——底盘悬架的解析。凡尔赛C5 X虽然用了前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，但是相比其他品牌类似的悬架结构，很显然雪铁龙这套悬架组合是有本质区别的。首先我在被动安全配置方面，新C5拥有雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，保护面积相当于普通气囊的1.5倍，特别对驾驶员的胸腔进行了针对性的保护，形成全面超越同级车型的8.5安全气
雪铁龙c5底盘图片解析
雪铁龙C5雪铁龙(Citroen)东风雪铁龙雪铁龙C4L汽车底盘写下你的评论9 条评论默认最新张嘉乐38大佐牛逼，38大佐威武，38大佐良心( 2022-01-07 2 浮生大佐牛逼，大佐威武，不得不说雪铁龙在底盘上的造诣真有一套，下面就拆下车轮，看看这副好底盘是怎么构成的。【左：雪铁龙C5 右：别克新君威】拆下车轮，相信细心的读者就会发现，C5悬
