扭转减振器由从动片、从动盘毂、摩擦片、减振弹簧、减振盘、弹性元件等组成。1)降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。2)增加传动系扭振阻减速器、变速器的扭振及噪声；4、缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性；5、扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼
˙＾˙ 第五节扭转减振器的设计扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性元件的主要作用是降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶(通常扭转减震器是汽车离合器的关键元件，主要由th元件和减振器元件等组成，其中t簧元件降低传动系的前端扭转刚度，降低传动系扭转系的某一阶固有频率，改变系统的固有
由于带轮3 和橡胶件2 组成的扭转减振器是串联连接在由惯性环1 和5 合成的惯性质量和橡胶件6 组成的扭振减振器上的，因此图2.4 所示的扭振减振器为两级串联式扭振减振器。图2.4两级2.硅油扭转减振器由钢板冲压而成的减振器壳体与曲轴连接。侧盖与减振器壳体组成封闭腔，其中滑套着扭转振动惯性质量。惯性质量与封闭腔之间留有一定的间隙，
ˇ﹏ˇ 它主要由曲轴、飞轮及扭转减振器等组成。曲轴的功用、工作条件及制造方法曲轴的功用是将气体压力转变为扭矩输出，以驱动与其相连的动力装置。此外，它还要驱动柴油机本身的配气机构及各种附件，它的组成元件是：离合器摩擦片①,被摩擦片铆钉②铆在波形弹簧片③上，而这些波形弹簧片则通过铆钉被紧紧地固定在从动片⑰上。从动片⑰通过定位衬套㉒在盘毂上旋转。扭转减振器的构
