相对于低速碰撞，在高速碰撞中，碳纤维复合材料的保险杠系统碰撞性能的优势更加明显。碳纤维汽车保险杠的刚度相比于钢材的刚度要大得多，所以碳纤维保险杠梁的变形会比钢材料的保险杠梁更小，保险杠梁纤维cfrp材料现状rtm低成本前言汽车轻量化与碳纤维复合材料(CFRP)1、汽车轻量化的途经及效益2、CFRP的优越性及挑战性3、已有创新及关键技术车用碳纤维材料(CF
碳纤维及其复合材料同其他金属及合金类材料相比，主要具备以下优势：(1)通常高模量碳纤维复合材料的单向材料比模量比铝合金大5-7 倍，所制备的结构件可满足高刚度需求；(2)以高模量碳碳纤维已成为理想的轻量化材料。碳纤维具有出色的力学性能和化学稳定性，模量高，弹性模量在230GPa 以上；强度比钢大，抗拉强度在3500MPa 以上；密度比钢低，是钢的1/4,同时具
╯＾╰ 碳纤维复合材料具有其他材料不可比拟的比强度和比模量，密度只有1.6g/cm3左右，远低于钢铁和铝，将其应用于车身及其它零部件的设计可降低整车质量的35%左右，降低此外，碳纤维内外饰材料的使用，除了达到汽车轻量化效果，还简化了零件制造工艺，降低了零件加工、装配、维修费用，降低生产成本。应用实例：宝马M4 配备了碳纤维质地的前后保险杠改装版奔驰G50
东华大学也在跟踪研究。并已试制出纺速为500~1000m/min的熔融纺丝的低成本PAN原丝。5)节能加工能源美国ORNL用新型微波等离子源碳化技术高速制备低成本CF。宝马利用成本仅3美分/kw目前广泛应用在汽车制造相关领域，其中汽车的结构件、安全件和加强件是应用的主要部分，例如：A/B/C柱、车的前后保险杠以及常见的防撞梁等零部件[6]。钢种的延伸
￣□￣｜｜ 5勤勤；碳纤维复合材料应用现状[N];中国建材报；2012年6赵淑玲张晓君；碳纤维复合材料试验装置开建[N];中国化工报；2013年7郎小兵；结构性碳纤维复合材料国家工程当吸能支架也采用碳纤维复合材料时，其保险杠梁的最大变形和摆锤的最大加速度与钢材料的吸能支架差不多，但是碳纤维支架的质量至少减轻了66%,轻量化效果非常可观。尤为重要的是，相
