作为我们索要揭秘的两大主角宝马3系和奔驰C的结构实际都是麦弗逊式独立悬挂的一种演化形式，而作为宝马保收将自己用在3系的悬挂结构成为麦弗逊式，而奔驰则不然，将其用是的啊，宝马3系前悬挂采用麦弗逊悬挂升级来的双球节式设计，已经有很长一段历史了啊
宝马3系为什么用麦弗逊发动机
1、不过麦弗逊独立悬挂，宝马三系前悬挂使用的是双球节弹簧减震支柱前桥，而后悬挂使用的是多连杆式独立悬挂。。其他补充：1、奥迪都是多连杆。以上为是众多宝占用空间也比较大。2、新款宝马3系前悬架依然使用双球节独立悬架，这种悬架是由麦弗逊悬架改进而来。双球节悬架是将麦弗逊悬架L型控制臂换成两个连杆，这种悬架与羊角有两个连接点
宝马3系为什么用麦弗逊机油
ˇ﹏ˇ 因为便宜够用了，还有大概是跟5系拉开档次麦弗逊悬架的另一个衍生产品是宝马在1系和3系上采用的改进型麦弗逊悬架，宝马称之为“双枢轴支柱式”。与标准的麦弗逊悬架相比，宝马将这种悬架的A型下臂换成了
宝马3系为什么用麦弗逊轮胎
再改前驱。3系是后驱，几乎不用考虑前轮悬挂有什么驱动负荷，只关注抗点头就行了。出于成本控制吧！宝马到了国内，时不时改个款，同时给你减个配，都是常规操作了…因为在国内豪华车定位
