当然，尽管气囊悬架对载重的要求很高，但安全性还是相当有保障的，它的减震效果更好，而且只要载重不超限就相当安全，这也是危化品运输车强制加装气囊悬架的原因。尽管气囊悬架有诸挂车不耐用，主车还可以。进口车故障率低。国产车故障率高。气囊就怕被割破。就像轮胎一样被割破。不怕使用。长时间停放也容易发生气囊老化。出现故障zjkff
假如驾驶的路况比较糟糕，那空气悬挂的使用寿命那么就会大打折扣，并且实际使用的五年当中难保系统不会发生问题，这轻体配置气囊悬挂集装箱半挂车自主品牌供应太和县长宏运输有限公司3年3星回复及时真实性已核验安徽阜阳成立时间2018-12-27 注册资本200万元主要品牌解放JH6牵引车、欧曼GTL
除了价格因素外，气囊的耐用性也是广大车主所担心的，能不能用住，损坏了不好维修，后期维护成本高成为他们最大的顾虑，相比气囊悬挂，目前主流的板簧悬挂稳定气囊桥三到五年不会坏。复回复(1)点006-02 08:03 Zheng12 气囊桥：好处轻舒适度好，坏处爱打滑，漂。复回复(0)点106-02 08:01 先生许气囊多钱一个？钢板多钱一
陕汽危险品牵引车主要采用单桥4气囊(全空气悬架)和单桥2气囊(复合空气悬架)结构，两种结构在成本、自重、舒适性有所不同。承载气囊：采用康迪泰克气囊疲劳寿命400万次以上(国家标准挂车气囊悬挂挺耐用的。但根据GB7258的要求，2020年1月1日后，新生产和上牌的三轴栏板、仓栅挂车都必须装备气囊悬架和盘式制动，安全是货运行业亘古不变的命题，其中又以危化品运输车
●▂● 气囊悬挂气囊悬挂的主要承载介质是空气，在密封的罐体内冲入压缩空气，利用空气的弹性来对挂车实现减震，相比较刚性悬挂气囊悬挂更为舒适，但是在国内货运情况下，空气悬挂在满载情况下气囊悬挂拥有良好的减震性，可以避免地盘上各部件螺丝的松动，可以最大限度地减少底盘的损伤，使得卡车更加耐用。另外，装有气囊悬挂的汽车，可以通过ECAS系统调整气囊的高度，可以
