测试选用的低配十代思域，首先是正面25%小面积偏置碰撞，经过测试整体表现在同批测试的众多车型中表现还是比较不错的，整个车身结构考虑到小面积碰撞，吸能结构比较合理，可是美中不足十一代思域上，1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。特别是上下边梁，都是超高强度热成型钢，在X车帝的拆解测试中，可以
A柱钢材硬度达到1180兆帕(Mpa),驾驶舱前部钢材更是达到1310兆帕(Mpa)。每块高张力钢材力求完整，尽量避免弯曲或焊接。同时，该车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验实测结果显示，A柱结构部分，十一代和十代思域没有发生变化，但是十一代思域的A柱内层、中层两层钢材，均用上了S级钢，抗拉强度超过1500MPa,在国内汽车阵营中，妥妥
根据国内某权威媒体实车拆解的结果显示，在用户最关心的车身强度上，第十一代思域在A柱、B柱及上下边梁均采用级别最高的S级钢(强度大于1500兆帕),并且还采用一体式铝合金副车架，不仅重量更轻，刚度也这是因为思域的A、B柱及上下边梁均采用级别最高的S级钢（强度大于1500兆帕），还采用一体式铝合金副车架，不仅重量更轻，刚度也更加优异。正是因为超高强度的车身结构，让碰撞成绩
【2】皓影，CR-V的A柱强度只有780兆帕本田皓影，CR-V，思域，凌派这些车型，使用的都不是结构强度很大的钢材。虽然广本没有公布皓影的A柱结构强度图，但是从皓影的维修资料中可以发某车帝曾经拆解，本田皓影，全车没有一根屈服强度超过1000兆帕的热成型钢，包括了最为关键的A柱、B柱。在中保研的碰撞测试中，一撞成名，A柱弯折还拿了个优，把中保研给撞跪了。这车现在
⊙ω⊙ 11代思域的车身强度，A柱部分双s级钢，B柱部分S+A级。然而边梁部分全部都是s级钢，所以11代思域的车身强度还是比较理想的。不过相比于本田思域略显简单直接的理念诠释而言，长安UNI-V明显更具特色一些，其中该车引用了标志性的无边界格栅设计，溜背式的车顶造型以及掀背式尾门凸显了自身的高级运动感，同时该车前
