我们知道，汽车悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强；而且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻，那么在车身重量一定减震和悬挂并不是同一类型。减震是悬挂系统里面的一个部件。避震也称减震，是汽车的缓冲装置。悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。区别主要有以下三
汽车悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧、连杆和避震器组成的整个弹性系统。汽车悬挂系统起支撑和过滤作用。汽车悬挂因结构不同大体上分为两种类型，独立悬挂和非独立悬挂。独立悬挂系减震和悬挂有三个主要区别：
1.作用不同：悬架的作用是支撑车身，减少振动。减震器分为弹簧减震器和液
悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响.因此即便是满载情况下，车身也很容易控制.这的确是平台技术的一个飞跃.在采用相似的设计方案的同时各厂家的技蜡式节温器胶管、WS630减震垫、真空助力器橡胶件、热熔阻尼垫、刹车“O”型圈、摩托车刹车橡胶件等；2、橡胶金属复合件：汽车悬挂总成、WS6430控制杆总成、491Q减震组块、发动
∩０∩ 悬架不是减震器。汽车悬架：汽车悬架系统是指车身与轮胎之间由弹簧和减震器组成的整个支撑系统。悬架系统的正确功能是支撑车身和改善乘坐感觉。不同的悬挂设不是悬挂减震。汽车的悬挂系统由车身和轮胎之间的弹簧和减震器组成。悬架系统用于支撑整个车身，提高汽车的乘坐舒适性。因为汽车使用的悬挂基本不一样，汽车在
中山汽车减震器项目投资分析报告规划设计/投资分析/产业运营报告说明—减震器(Absorber),是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，增加汽车行驶的平顺悬挂不是减震。汽车的悬挂系统就是车身与轮胎间的弹簧和避震器组成，悬挂系统用来支撑汽车的整个车身，改善汽车的乘坐舒适度，由于汽车使用的悬挂基本都是不同，所
