对于东南汽车而言，在市场上存在感不强的主要原因是其缺乏核心技术和核心产品，东南DX3、东南DX7以及东南A5的动力总都来自三菱。换句话说，东南汽车完全没有自己的整套核心技术体系。对于东南汽车而言，在市场上存在感不强的主要原因是其缺乏核心技术和核心产品，东南DX3、东南DX7以及东南A5的动力总都来自三菱。换句话说，东南汽车完全没有自己的整套核心技术体系
奇瑞捷豹路虎捷豹XEL 捷豹XFL 捷豹捷豹XE 捷豹XF 捷豹XJ 捷豹F-TYPE 捷豹F-PACE 金杯华晨金杯金杯F50 华晨鑫源华晨金杯750 绵阳金杯智尚S30 智尚S35 金杯S70相比于奇瑞、吉利、长城、长安的自力更生，东南汽车起步确实很不错，都是单纯的产品导入，但这也为企业后面的不思进取埋下了包袱。总的来说，2018年中国车市从增量市场开始慢慢走向存量
奇瑞或将吞并东南汽车。据说东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞的技术支持，核心是奇瑞以技术入主东南汽车，以东南汽车为主体，以东南捷途汽车品牌运营，联合开发，深度合作，扩大产销规而东南汽车恰好拥有规模化的汽车产能以及20亿元的资金支持，为捷途的迅速扩张创造了有利条件；对于品牌力、产品力薄弱的东南汽车而言，获得奇瑞在研发能力和渠道网络方面的支持，有
∩ω∩ 面对日益变化的市场格局，捷途汽车也不得不为未来新车奠定下基础的产能布局，尤其是在疫情发生的大背景下，更多的工厂意味着更多的保障，不会因为某一处停产而导致“近年来，自主品牌之间的收购并不稀奇，比如吉利之前收购了力帆。如果奇瑞和东南汽车的合作属实，则是一件有益于双方发展的事情。这可以帮助东南汽车盘活企业，也可以为奇瑞提供汽车产
近日，一份关于奇瑞商用车与东南汽车合作的规划方案被曝光，方案内容显示，奇瑞商用车将收购东南汽车。不过，与资本收购不同，奇瑞将通过技术入股实现对东南汽车的收购。在该协议中，东近日，一份关于奇瑞商用车与东南汽车合作规划的PPT在网上曝光，奇瑞商用车或将收购东南汽车。内容显示，东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞技术支
