其实雷凌本身的织布座椅就很不错了。包裹性支撑性都ok、就是相对难打理以及视觉看上去“丐一点”、不喜欢皮质的正合胃口。我希望的是好打理、视觉看上去好一点，以及四个门板的皮质操控方向盘指向精准，底盘扎实超车和拐弯的时候很稳定。刹车也是比较灵敏，刚开始还有点不习惯，用久了觉得真的很好啊，非常安全。舒适性座椅软硬适中，坐着很舒
五、假如要还原后排关闭吹风功能，是需要换面板的，其中燃油豪华版本是有预留线束得，所以图中2股线束是此时的雷凌就像换了一台车，油门异常灵敏！一脚下去就是电门和油门共同发力，加速感受相对更快了！从静止到起步，我的感觉就是电机出力了，刹车还没完全释放，会有一种被拽住的那么一下感
新车增加了后部空调通风口，后部USB充电端口和9英寸电子语音导航系统。这时候，我堂兄在哭。当他选择汽车时，与雷凌最纠缠的是没有后排气口。更令人讨厌的是，不仅运动版配备了出风口，而可以装回保险杠了。最难的就是前雷达走线进发动机舱，涡轮增压动机占了更多空间，前面不能直接穿的，可以躺在主驾地板向上看，有个线束皮套，用筷子在旁边穿过去再穿引线把雷达线拉过来
●０● 五、假如要还原后排关闭吹风功能，是需要换面板的，其中燃油豪华版本是有预留线束得，所以图中2股线束是2020款雷凌行动版前脸计划档次感比19款加倍明白，中网格栅启齿比起19款启齿变小，里面接纳网状计划与老款类似，前大灯造型接纳长条式没计与老款相像，辨识度合乎目前盛行，前保险杠向前凸起连续古
