虽然是全新换代车型，但新福克斯在车身底盘结构上与老福克斯并无太多不同，比如前轮后方的三角形车身强化区域、中部的纵梁以及管线布局等等。在具体的车身材料强度上我们无法通过观察做出判断，总之，福克斯底盘解析1、前悬挂。新福克斯的前悬挂是典型的麦弗逊式前悬挂。这种悬挂被车身较轻的紧凑型车和小型车广泛采用。前悬挂下摆臂与车轮摆动轴承的连接位置
福克斯三厢底盘采用前后全独立悬挂，并在前后悬挂与车架之间都加装了副车架，此举可以在确保操控精度之余，又维护了乘坐舒适性。放眼全球，在同级别的轿车中，只有福克斯(以及同底盘的马自达3和沃尔沃S从底盘来看，全新福克斯依旧保持了原先的悬架形式，但同时也进行了一些精简设计，让结构看起来更加简洁合理。另外，用两种后悬架来满足不同的消费人群，的确是一个聪
这辆福克斯的底盘设计十分欧化，平整度非常好，除了常规的发动机和底盘两侧护板，油箱下部和后悬架下摆臂也有相应的护板，来达到空气动力学扰流，堪称教科书一般。这在同级别车型中，非常同时底盘没有四驱的布局设计，因此我们可以断定福特没有打算为福克斯推出性能更高的四驱版本。总结：很多人都说福克斯跑高速很稳，其实这是真的，首先福克斯的底盘表现在高速上很优秀，主
