一般来说，我们常见的汽车悬架有6种，其中包括：钢板弹簧式非独立悬架、扭力梁式半独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架、麦弗逊式独立悬架和空气悬架。1、钢板弹簧式非独立其缺点就是结构复杂、成本高、零件多、组装费时。另外，多连杆悬架连杆较多，所以在底盘布置的时候需要更大的空间。这类悬架一般被用于价格较高的中高端车型中，比如宝马3系、奥迪A
汽车的三大件除了发动机和变速箱以外，还有非常重要的底盘悬架结构。要说发动机和变速箱只负责车辆的加速方面，而底盘悬架，除了对车辆纵向加减速进行控制以外，对横向的转弯甚至极悬架的主要部件有，决定车轴位置的悬架臂，承受车身重量、吸收冲击力的弹性元件，对振动进行衰减的减振器，有些汽车的悬架上还装有稳定器，用来防止车身在转向时发生过大倾斜。悬架可分
汽车底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由二、多连杆式独立悬架，汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义就是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于成本的
缺点：操控和舒适性最低，最明显过坑洼路面时，底盘承托能力差，能明显感受到震动🉐适用于：30万以下车型，宝马3系和X3采用麦弗逊改良形成双球节弹簧减震支柱，实际也是麦弗逊类✅双叉臂悬架空气悬挂系统空气悬挂系统的工作原理是，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘
