运转近40年的安亭一厂停产，掀开上汽大众降本增效的一角。如今，从办公室到工厂，从考勤到“清退三产”，变化发生的微小却密集。上汽大众不能再做职工们的安乐窝了，主动离开也许是对的，上汽大众作为上汽集团的重点合资品牌，是集团销量和盈利的主要担当，但随着汽车市场电动化进程的推进，上汽大众很明显活力不足，销量也是跌跌不休，近日，上汽大众旗
╯＾╰〉 叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。上汽大众表示，将免费为召德国总部发现，不管是一汽大众，还是上汽大众，都存在两大问题：为了照顾燃油车车间，不敢把优势资源都堆到电动车部门；中方和德方股东占比相当，有时会出现来回拉扯，经营体制和管
＼ ＿ ／ 上汽大众同比下滑22.5% 然而此中受到影响最明显的是上汽大众，上汽通用，据2020年1~7月份的数据显示，上汽大众销量80.21万辆，同比下滑22.5%,与上汽大众一样的是上汽通用，销量为67.37万原生设计问题：坊间传说的大众的通病：先说结论：自家的2018款上汽大众途安L开了有5年6万公里，小毛病的确比之前长期使用的五菱、福特都多，但没发生导致半路抛锚或安全性有关的故障，
除此之外，上汽大众口碑严重下滑，也是导致其销量下滑的一个不可忽视的因素。上汽大众“忽悠”了消费者这么多年，终于露出了真面目。所谓的皮实耐操，所谓的“踩车门”营销，在过去那个时代，似乎期间两次通过上汽大众客服电话反馈这个问题，但每次都是回复登记、反馈、纪录没有一点实质进展，让登记的证件都登记了，厂家一直不给解决问题，客服都是一直推托，像踢[投诉对象]上
