只要是多汽缸车款就会存在磨耗不平均的问题，不只是汽缸活塞活塞换也会磨损，节流阀也會磨损，磨损不均是造成不平衡的元凶。所以四缸平衡并不是化油器独有，大家换上新的火花塞，启动总体来说，比之前要轻松得多，但怠速有些飘。检查化油器，发现化油器主喷孔有内渗漏现象，同时用化清剂在化油器附近喷洒，发现2缸节流板那滋一
这个时候我们初步判断可能有两个方面会引起这种故障，一个是一缸和四缸的怠速混合气相比二缸和三缸的要浓，属于怠速混合气没有调整好；二是四个气缸的化油器节流阀开度不一致，二缸和三只要是多汽缸车款就会存在磨耗不平均的问题，不只是汽缸活塞活塞换也会磨损，节流阀也會磨损，磨损不均是造成不平衡的元凶。所以四缸平衡并不是化油器独有，大家
只要是多汽缸车款就会存在磨耗不平均的问题，不只是气缸活塞活塞换也会磨损，节流阀也会磨损，磨损不均是造成不平衡的元凶。所以四缸平衡并不是化油器独有，大家可只要是多汽缸车款就会存在磨耗不平均的问题，不只是气缸活塞活塞换也会磨损，节流阀也会磨损，磨损不均是造成不平衡的元凶。所以四缸平衡并不是化油器独有，大家可
检查化油器，发现化油器主喷孔有内渗漏现象，同时用化清剂在化油器附近喷洒，发现2缸节流板那滋一下怠速就变高了，这里也有渗漏，典型的节流阀转轴密封不严。到处渗漏的四缸化油只要是多汽缸车款就会存在磨耗不平均的问题，不只是气缸活塞活塞换也会磨损，节流阀也会磨损，磨损不均是造成不平衡
