齿圈及传感器是车辆上ABS系统的重要组成部分。在传感器中集成的永久磁体产生的变化的磁场中从磁导材料到非磁导材料传递的齿或过渡点，需要根据测量原则来评估变化的电阻(磁阻单通道ABS，指只有前轮ABS，没有后轮ABS；双通道ABS，指前后轮均有ABS。实际上，讨论有什么区别，以及使用上有什么不同，主要集中在后轮ABS，到底有多大的作用。1、从制动强度角度：
ˇ▂ˇ ABS所谓的单通道和双通道唯一的区别简单来说就是数量，通常我们将前轮装备ABS的车辆称之为单通道ABS，而前后车轮都装配ABS的则称之为双通道，所以钱江贝纳利小黄龙250，它使用的是摩托车单abs和双abs有多大区别？当然有区别啦，因为单ABS一般属于只有前轮ABS,而后轮没有ABS,行驶中急刹时前轮不会抱死，后轮有可能会暴死从而产生一定的危险性，而双ABS前后轮都有ABS
单前abs，一般是250cc以下，主要刹车由前轮提供，由于车不重，后轮打滑锁死有一定可能能救车回来，对单通道ABS装置与双通道ABS装置在成本上自然是有区别的，例如前轮单通道的ABS在主泵上与双通道的ABS主泵就不同，如上图所示。可以看到，单通道ABS装置的主泵只有两根刹车油管，一根进
˙﹏˙ 这个过程双通道ABS和单通道ABS之间的差异就会比较明显，换句话说就是摩托车前后车轮都装备ABS和只有前轮装配ABS,实际的使用效果是完全不一样的。这就要从车辆的刹车特性以及驾驶习惯首先是硬件成本上的区别，看看泵体吧。单通道ABS泵体，只有前轮的两根油管。双通道ABS的泵体，前后两轮四根油管硬件上，单通道的泵体只负责前轮的制动系统，只
