个人觉得是双减震比较好：1、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架飞羽则是后轮的一脚双刹，刹车方便性肯定是飞羽更好一些，但金羽却因为这样的取舍却获得了原地360度旋转的功能，整体推行性能方面的提升可以说是飞跃性的，关于这一块的内容我们马上在下
⊙﹏⊙‖∣° 而后独立减震却是与后平叉构成了一个稳定的几何三角形，三角形当然比平行四边形稳定多了，所以在稳定性上会比后双减震器表现更好。这就是后双减震器与独立单减震器的本质上的区别。双减震好，单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的，稳定性远远没有双减震效果好，在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理，设计的在牛单减震也是硬伤，主要是国内流行单减震，如果购买单减震
˙＾˙ 双重减震好。减震器是汽车使用过程中的易损配件。减震器工作的好坏将直接影响汽车行驶的稳定性和其他零部件的寿命。因此，我们应该始终保持减震器处于摩托车单减震和双减震有什么区别？双减震舒适性更加，单减震操控性能更好，各有优势！#摩托车#摩托车减震#热门推荐
双减震器支撑力好，负重能力强，价格低廉。单减震器舒适性好，能够提升车辆的操控性。以上就是两款减震器主要的区别，这里所谓的单减震器不是传统意义踏板车上的单叉，而是规格更高没有区别，如果是双减震，500斤的力两条避震分别各承受250斤。单避震的就一条承受所有重量。只不过单减震的直径比双减震粗点。。踏板摩托后减震是单减震好还是双减震的好？要看你的
双减震和单减震相比，双减震会好一些，因为配置了双减震的汽车在道路条件较差的地面上行驶时，其稳定性和舒适性会比单减震的汽车要好。气囊减震器的优点：A、具有双减震会好一些：1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于
