气缸中的高温不利于液体油膜建立。因为高温，使润滑油粘度降低或氧化变质，使活塞头部变形影响正常配合间隙，使缸壁上已形成的油膜蒸发、氧化和烧损。形成油膜的*6、活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为：) 气缸工作容积发动机排量燃烧室容积气缸总容积*7、关于发动机排量的说法，正确的是：)) 发动机
(1) 气缸内掉入异物或破碎阀片，清除异物或破碎阀片；(2) 活塞环过分磨损，工作时在环槽内发生冲击，更换活塞环；(3) 连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度，应拉缸(Cylinder Scoring)是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。中
你好，活塞与气缸壁间隙过大是不会拉缸，只会烧机油，拉缸只有没机油缸内润滑或缸体温度过高才出现的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】31、珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现( A )。A、喇叭口B、鼓形C、锥形32、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有( B )。A、0.0025mm 的微量过
˙﹏˙ 机油消耗大原因包括活塞环磨损或损坏，活塞与气缸壁间隙过大，进气门导管磨损过甚，机油消耗大原因具体如下：活塞环磨损或损坏：活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁压紧力变小，刮活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。 )错误
太大漏油漏气，有异响，甚至可能会把缸呃呃内壁损坏！太小了容易造成高温卡死！百度试题题目活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。相关知识点：解析错误反馈收藏
