风冷系统冷却强度的调节风冷柴油发动机的冷却强度取决于流经其散热片的空气流速。改变冷却空气的流速，便可改变冷却强度。调节冷却强度常用的方法如下。①改变风扇转速风扇的转速【摘要】本文从基本概念出发，分析自然循环汽化冷却装置的冷却强度调节问题。分析了两种冷却循环调节方法，对该系统特性作了扼要描述。下载App查看全文下载全文更多同类文献
硅油风扇离合器应用的比较广泛。2、改变通过散热器的冷却液流量通常利用节温器来根据发动机负荷大小和水温高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。目前发动机冷却系统强度调节装置主要有百叶窗、节温器、风扇.冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量。
＞﹏＜ 百叶窗可由驾驶人员根据水温的高、低调节通过散热器的空气量，以改变散热强度，满足发动机不同工况的作业需要；节温器可根据水温的高低自动地改变水循环路线，使发动机在冬季冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系统的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方
2)调节：防止发动机过冷(冷起动、怠速)和过热(中等负荷、全负荷)。3)如何调节：当负荷增加时，排气温度升高，通过增大通过散热器的风量即增大冷却风扇的转速、百叶窗开启或改善冷却适度，冷却强度可以调节。冷却系统功用一、功用：1、使发动机在所有工况都保持最适宜的温度(水冷系80～90℃)。2、冷车启动后，使发动机尽快达到正常工作温度。二、冷却系统分
?ω? 亲亲你好很高兴为你服务：水冷式发动机冷却系统调节冷却强度的方法：发动机温度低时，流过散热器的空气温度也比较低，此时硅油不能进入工作腔，主动板的旋转运动不7.2.2 风冷系统的组成和工作过程7.3 水冷系统主要部件的构造7.3.1散热器7.3.2风扇7.3.3水泵7.3.4 冷却强度调节装置思考题第8章汽车传动系统8.1 传动
