请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：一种可更换的汽车平衡杆胶套，包括胶套1、上安装盖2、防尘盖3、固定带4、保护层5、平衡杆主体6、固定块7、固定弹簧8、后平衡杆胶套固定座，圆孔在上，长孔在下，需要14mm套筒扳手，前平衡杆胶套还好，看那作业空间估计很
⊙﹏⊙‖∣° 先把平衡杆上的小吊臂螺丝拆掉，然后再拆平衡杆胶套压板上的螺丝。一个3/8"的飞扳+一个3/8转1/2的转接头+一个1/2的13套筒，这样的长度正好使得飞扳头能在底部大梁的窝坑里自由转动(想直奔主题，车子时间久了过坑洼路段活着过减速带底盘下面有咯噔咯噔的异响，多半是平衡感胶套坏掉了，看过之前一个大佬的教程，没有
∪＾∪ 下端紧固螺丝杆已断，胶套碎裂，硬碰硬了喷点防锈润滑液，好拆好上左侧完好，也决定一起换掉，更换平衡杆胶套需要举起车或在地沟，拆下胶套固定螺丝，压板。建议检查摆臂球头和轴套，车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套
汽车平衡杆胶套更换教程：1、松开平衡杆螺丝就拆下来了，四轮定位失准。这时候要做四轮定位；2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高，两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮拉杆的球头处有个胶套，胶套破了那么拉杆也就要进行更换。因为自己经历过，拉杆一点间隙也没有，换了好几样东西依然存在，但是把拉杆拆掉再试车，问题就出在这里了。平衡杆还有一样东西
昨天买好平衡杆胶套去店里换，老板没给换，说不是胶套问题，换了前面两根直臂，左前减震，现在问题胶套先塞到位后，用力把铁片按上去，刚好卡上找几块砖头垫在刹车盘上面，车身处降低千斤顶的高度，用力拉高平衡杆，直到螺丝跟螺母在同一水平线千斤顶在图片的右边位置，顶在车身上千斤
