双叉臂和麦弗逊相比，对轮胎防侧倾能力较好。结构上看，麦弗逊独立悬架绕下控制臂单点转动，双叉臂上下叉臂梯形上下摆动。双横臂) 双横臂的结构，一句话，在双叉臂的基础上，把上根据结构形式的不同，独立悬架系统又可分为麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式以及扭力杆式，以下分别介绍。1、麦弗逊悬架麦弗逊悬架是目前使用最广泛的悬架类型，它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下
1、区别在于性能不同。奥迪的梯形连杆不能真正意义上说是多连杆悬挂的一种，应该说是双叉臂悬挂经过改良的舒适版梯前悬架新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各部件在空间布局上保持与老款一致。虽然同为铝制下臂，但新款天籁还采用中间穿孔的轻量化设计，老天籁则没有。后悬架
o(╯□╰)o 有驾为您提供梯形连杆式独立悬挂与多连杆哪个更好？相关视频。有驾，真车评，懂行情！应该说是双叉臂悬挂经过改良的舒适版梯形悬挂是运动+舒适均可得兼的一种悬挂，路感比五连杆悬挂好，操控好，舒适性略差不能单纯比较谁好谁坏，如果让我选择，我选择两台汽车：一台
悬挂全部是钢制的，而老天籁的这些部件全部是铝制的。而且将传统的“连杆”加强为“梯形控制臂”结构，升级了简易减震器，减震效果更好。同时优化了悬架几何形状，这种悬挂系统的优点是可以精确控制车轮的设置，侧向刚度高，汽车过弯时侧倾小，抓地性能好，路感清晰；主要缺点是占用空空间大，会占用发动机舱的空空间，制造成本高，
