所以往往在碰撞测试中，同级别承载式车身的车型取得的成绩要优于非承载式车身；不过要理性看待碰撞测试，碰撞测试仅仅是对日常行驶中可能出现的碰撞进行模拟，本身存在局限性；如果缺点：1、抗扭和承载力相对较弱用处：多用于偏城市用处家用轿车和都市SUV领域承载式和非承载式的区分通过能力由于非承载车身离地间隙更高，接近角和离去角更大，因此越野能
承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，不易发生侧翻，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。所以普遍使用在对于乘坐空间和舒适性有更高要求的家用轿车和城市SUV上。缺点非承载式车身的优点在于，底盘强度好，刚性高，汽车安全性好，有较强的抗冲击力和抗颠簸性能。缺点是重量过大，重心相对较高，乘坐舒适性相对较差，因此非承载式车身多用与硬派越野车或者
≥▽≤ 承载体的优缺点优势1.与非承载式车身相比，承载式车身没有大梁，整体质量更轻、更省油、重心更低；2.承载式车身的前后车架在发生碰撞事故时发生塌陷，可以用来承载式车身优缺点：1、承载式车身优点(1)无车架，减轻整车质量；结构不影响车厢内部空间，地板高度降低，上下车方便. (2)适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。3)重
在日常生活中被“追尾”、“挤压”，即使是驾驶室也不会变形，这是“非承载式”车身最大的优势。重量重，整个车架已经很重了，车身和车架是两个独立的部件，所以整1、承载式和非承载式车身最大的差别在于底盘的受力结构不同，非承载式车身会有专门的底盘受力结构；承载式车身无单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与
