手动挡变速器挡杆总成由挡杆、拉线、选挡和换挡机构、拨叉和同步器组成。挡杆直接由驾驶员进行操作，通过挡杆的运动控制拉线位置从而达到增减档的目的。拨叉和同步器的作用则是起到下面有两根拉杆，有些小装置连接换挡杆和拉杆，拨动换挡杆会带动下面两根拉杆
手动挡档位图解位图片1档(0-15km/h):通常在爬坡或起步时使用该档位。2档(15-25km/h):起步后加速的过度挡，低速前进或爬缓坡也能使用。3档(25-35km/h):适合市区使用的速度档位。即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。汽车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器. 1、前面已提及，手动变
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。4挡→1-五、六档拨叉2-三、四档拨叉3-一、二档拨块4-五、六档拨块5-一、二档拨叉6-倒档拨叉7-五、六档拨叉轴8-三、四档拨叉轴9-一、二档拨叉轴10-倒档拨叉轴11-换档轴12-变速杆13-叉形拨
手动挡车内部结构讲解手动变速器(MT) 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。自动变速器(手动变速器，也称手动挡，英文全称为manual transmission,简称MT,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
