森林人是一款定位于家用的城市与越野混合的SUV,保护驾驶者与乘客的安全当然不可忽视，斯巴鲁在这个方面也是做足了功课。对于汽车安全性作用最大的是车架，斯巴鲁开发了新一代高强斯巴鲁-森林人这款车综合性能不错一直不明白森林人的底盘是非承载式、承载式还是半承载式？除了大车，非
全时四驱系统确实是这款车的一大卖点，然而斯巴鲁森林人本身属于承载式车身架构，和那些带大梁的非承载式硬派越野车是有本质区别的，即便后双叉臂独立悬架很硬派，但是如果真要面斯巴鲁森林人防撞梁概况森林的前保险杠横梁直接与车身纵梁相连，不利于维修成本。整个保险杠横梁的长度为1180毫米，宽度为98毫米，厚度仅为1.69毫米左右后防撞梁的结构比较标准。吸能
斯巴鲁森林人防撞梁整体概况森林人的前防撞梁是直接连接在车身纵梁上的，这样不利于维修成本，整条防撞梁长度1180mm,宽度98mm,厚度也只有1.69mm左右。后防撞梁的结构比斯巴鲁同样也是一款原本让人其他硬派越野车玩家嗤之以鼻，得知真相之后才让人刮目相看的车型，首先因为森林人定位是一款城市型SUV，并没有“大梁”结构，其次是它搭载的是CVT变速箱
第三代斯巴鲁森林人在我心中无疑是最为经典的一代，第三代森林人上的四驱系统分为三个版本，分别搭载于4速自动，5速手动，5速自动，也就是说你的变速箱决定了你的驱系统，而这款顶配的S-ed虽然说并不是标准的非承载式的车身，但是却是拥有着大梁的属性，而且车身的刚性和带大梁的也是没什么区别的，所以说两辆车也基本上是没有任何的可比性，而且定位不同。斯巴鲁森林人
