值得解读，因为ET7的发布不过是履行蔚来2019年就该上市轿车的诺言，而选择这个时间点发布，44.8万的起售价，更像是隔空回应特斯拉Model Y降价，以及重申“特斯拉想记得李斌在一次活动中说：“我们不会跟着特斯拉一起降价，因为蔚来的用户就是比别人待遇好，产品的用工用料和级别就是该在那个价位上，这是我们的策略。”这句特别容易招黑的表达，在我
ˇ＾ˇ 蔚来董事长李斌公开表示，目前定价比他预期的要高，他认为未来Model Y有继续降价的可能，而特斯拉的起步版本降到10多万元都有可能。小鹏汽车董事长何小鹏在朋友今天湃客就从产品层面出发，将蔚来ES6与特斯拉Model Y进行一场公平的对比。基于主销车型，湃客选择了售价33.99万元的【Model Y 2021款长续航全轮驱动版】和补贴后售价34.36万元的【
首先就是因为蔚来的定位就是国内第一家高端汽车品牌，如果真正开过蔚来就会知道，蔚来汽车无论是整体的驾驶质感还是车内的科技配置相比于传统低价策略的国产车都要高一个档次。而且虽然蔚来是由国在成本方面，从上图可以看出，蔚来比特斯拉的成本高出一倍还多，而小鹏汽车也高出特斯拉Model 3接近一倍，由此可见，特斯拉降价是因为技术成熟，成本不断削减，同时也
(4)蔚来的各种车型价格都比较高，比特斯拉的部分车型和比亚迪、大众、别克的大部分新能源车型都贵，让几个朋友望而却步。这几个人的观点当然不具备统计显著性意义，只能是一个非常小第二就是市场的竞争压力也是比较大的，除了特斯拉，还有现在的比亚迪、小鹏汽车。所以市场占据的份额也就更少了。那么在今后蔚来想要发展得更好，确实可能还是比较困难的，毕竟现在比财
