像麦弗逊悬架因为体积小重量轻一般应用于车子的前轮；至于双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，可以稳定重量，使得整辆车的控制能力非常出色。而多连杆悬架就是在原来的基础上使用了麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力
三种悬架哪种最好
支柱悬挂目前，被称为支柱的悬架最常用于前部。尤其是FF车型的前悬架，采用率较多。虽然支柱具有与双叉臂相同的独立悬挂系统，但由于成本低、安装空间小而被越来越多地采用。在支柱麦弗逊式独立悬挂是目前最普遍也是最流行的一种悬挂，多用于前轮，由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可
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ˋ△ˊ 现在最常用的悬挂是什么悬挂麦弗逊悬架常用于普通汽车的前悬架，是应用最广泛的悬架。一般汽车后悬架会采用扭力梁非独立悬架或多连杆独立悬架。很多紧凑型轿独立式悬挂系统麦弗逊独立悬架。是目前最常见、最流行的悬架，多用于前轮。它最大的优点是结构紧凑，占用空间小。虽然麦弗逊悬架系统不是技术含量最高的悬架系统结构，但它仍然是一
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因此，只能说最适合的悬挂就是最好的悬挂。二. 汽车悬挂系统相关知识介绍汽车悬挂系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运动，并能借相比传统扭力梁，雪铁龙的在扭力梁悬架和车身连接处，采用高强度钢梁和橡胶止震块组成的连接系统，可以更好吸收轮胎所带来的振动，其运行的品质也完全能够媲美大部分多连杆独立悬架
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最好的汽车悬挂系统是独立悬挂：1。独立悬架的车轴分为两段，每个车轮用螺旋弹簧独立安装在车架下，这样当车轮一侧跳动时，另一侧不受影响；2.车身震动大大降低，汽1、麦弗逊式悬挂： 麦弗逊的设计特点是结构简单，悬挂重量轻和占用空间小，响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也相对较强。然而麦弗逊结构结构简单
