一般涡轮车都是用风冷中冷，不过大众好像用的是水冷中冷水冷和风冷哪个好，大多数人肯定选水冷，毕竟看着很酷。但是，水冷也有缺点，而且很明显的短板。水冷的噪音并不低。由于同时存在水泵和风扇，水冷的基础噪音并不低，尤其是低端品牌
╯＾╰〉 水冷式中冷器是靠发动机冷却液降温的，管路长度可以更短，能降低涡轮迟滞。而且冷却液循环量稳定，不用担心低速行驶时的冷却效果。但是水冷式中冷器成本更高，而且由于热车时冷却液水冷中冷器的优点，水冷的好处水冷式中冷的散热效能是更好的，这样可以让进气温度更低。更低的进气温度带来的则是更强的动力。风冷式中冷在高速行驶的状态下散热效能也是不错
（°ο°） 无论你选用水冷还是风冷，都一定要注意，散热器产生的气流方向一定要帮助风道的顺向运行。千万不要别着劲与主风道的规划成90度角，更不能与主风道对着干，两边对着2水冷中冷的优势既然风冷的中冷器由于需要布置在车头撞风的位置，所以路线太长管路太复杂，那么我们用水冷的中冷器，用水作为冷却媒介，行不行？因为水冷的中冷器
风冷的优点是冷却效率比水冷更高，但缺点是由于中冷器需要安装在发动机前端，管道布置更复杂，通道更长，增压后的气体到达进气道也就更慢，因此带来了“涡轮迟滞”的问题。另外由于中冷实际上120水冷全是废物，散热能力被同价位风冷碾压，唯一的好处就是风道好一点。散热器原理简介：散热器
相比风冷式中冷器，水冷多了冷却液管路，更为复杂。铝制能达到最好的冷却效果。水箱(TuBoSE普拉多机械增压二阶专用) 增压器冷却水箱又称散热器，是二阶增压套件冷却系统中主要机件；功因此冷却效果更佳的水冷中冷器也应运而生。相比风冷中冷器，采用水循环的水冷中冷器无论是在何种的
