本田缤智碰撞测试从碰撞测试看，碰撞后引擎舱吸能溃缩，前排气囊能正常弹出，假人腿部与前舱接触，有比较明显的痕迹，估计擦伤了不少。而后排假人运动幅度有点大，假人坐姿还算正常，安全缤智后悬架的减震器和弹簧采用的是分体设计，这样的设计，有利有弊，虽然会占用一定的空间，但是却也可以配合弹簧的压缩和回弹，可以更快释放出更多的弹性势能，提升车辆重心转移的稳定。
悬架采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，底盘悬架调校一直都是三菱的强项，在处理日常颠簸和不平整路面时，舒适性都会有较好的保证，不会让人坐了一次就不想再坐第二次了。三菱Ecl磕碰会下陷，不会凸起，这应该是本身的形状。
本田缤智汽车底盘离地空隙为170mm,发动机舱底端和车体底端安装有护板，让车子底端更加整平，有益于提高流体力学性能。护板也相对性密封性，车体下护板中间有打孔，露出排汽管，有益于排这是为了满足“魔术座椅”，扩展后排载物空间。根据查询相关公开信息，这种十几年前的设计，每次看到都不由得赞叹本田工程师，但是同平台下的飞度除了顶配，已经取
ˇ０ˇ 本田缤智是没有必要加装底盘装甲的，厂家以及为缤智配备了底盘护板如图所示：两驱车型配备有底盘护板，四驱车型由于布置传动轴没有加装护板。A、档灰尘或是泥尘、雨水等。B、防止擦碰底盘。这主要本田缤智底盘解析1本田宾至底盘分析本田宾至底盘的离地间隙为170mm,发动机舱底部和车身底部均配有保护板，使得车底更加平整，有助于提升空气动力学性能。防护
在拆解缤智底盘的过程中，我们可以看到一些工程师在底盘上为车辆碰撞安全性以及降低车辆行驶时传导到乘员舱的噪音设计。前置油箱虽然会使得后排乘客脚部空间更为宽裕，不过放看完缤智的底盘后，毫无疑问，和XR-V一模一样，也是在飞度底盘的基础上增高、加固，修补之后，开发出的一款车。所以，这辆缤智依旧是一辆穿了高跟鞋的飞度。飞度作
