led大灯铜带散热为被动散热，散热的铜带面积越大，散热越好；风扇为主动散热，但是需要定期清理风扇，以免灰尘堆积影响散热性能。现在最新的LED建议采用被动式散热，LED车灯铜带散热为被动式散热，铜带散热面积越大，散热效果越好。目前，LED的散热方式主要是风扇和编织袋，而散热带必须要温度达到一定程度才可以散热。
╯▂╰ 铜带散热尽量扯开打散，否则极端情况下会烧灯金属编织带散热效果好的原因是一条条独立的金属纤维散热面积更大，如果这些纤维条拧巴到一起，不就变回一块金属疙瘩相对而言风扇LED车灯的成本较散热带LED车灯也会高一些。综上而言，对于安装操作便捷度而言，风扇设计的LED车灯更胜一筹。风扇主动散热，结构设计更为紧凑，体积较小，便于安装此外从工
两侧狭长的大灯组内部配有LED日间行车灯。前包围两侧采用了类似散热开口形状的设计，更具有未来感。新车配备了大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，自动转向，延时关闭等。车身侧面，新车采用了端庄采用家族最新设计，前脸装配分体式大灯，搭配蜂窝状中网，尾灯采用和第十代索纳塔相似的环形尾灯组，轴距为2680mm,相比ix35有小幅升级。参考ix35价格来看，预计新车起售价或在13万元左右。信息显示，MUF
二、铜带散热使用编织铜带进行散热，因为铜带可以折叠弯曲变形，安装相对简单，对安装空间要求不高，这是优点；而缺点是：散热效果欠佳，性能欠稳定，光衰相对较快，功率衰减比较快，功率衰减不管风扇散热，铜带散热，还是铝件散热，都需要传导，先把LED灯珠的热量传导到灯头底部上。风扇让空气对流起来，增加散热。铜带和铝件，靠铜带和铝件向空气辐射散热。汽车前大灯有一个问
