开门见山，有些车车顶两侧有胶条（比如日系），有些车则没有（比如德系），其实是由于车顶焊接技术不同造成的。因为我们的车都是钢板冲压而成的各个不同的组件，因此车身与车顶本身开门见山，有些车车顶两侧有胶条(比如日系),有些车则没有(比如德系),其实是由于车顶焊接技术不同造成的。因为我们的车都是钢板冲压而成的各个不同的组件，因此车身与车顶本身并不是一
恰恰相反，大众之所以汽车上面没有一条黑色的密封胶是因为他们的技术比日系企业的要先进很多，采用的焊接技术是激光焊接，这样在重组车身零件的时候就不用担心轿车漏风的问题，而日系而德系车上却没有这种设计，这是为什么呢？对此，有内行人作出了解释，不知道的可以来了解一下。日系车顶有密封条，为何德系车却没有？内行人一分析，差距真不小。这种密封胶其实最主要的
因此必须用密封条进行密封遮挡。上图就是车身点焊的痕迹，可以看到点焊并不是连续的，而是间断将部分接触面焊接。可见激光焊接的抗拉强度明显高于点焊。这就是为什么有些车车顶没有今早坐朋友的斯柯达晶悦，发现车顶居然没有密封胶条，车顶和车身侧面看起来是一体冲压的，后来坐朋友的尊称发现也没有，而我们的金刚还有其他很多车车顶都有密封胶条，请高。
车顶2边的橡胶条同属于密封橡胶条系列，如果有这个橡胶条说明该车型非激光焊接，制造工艺上在这个地方仍采用点焊+密其实大众汽车之所以没有胶条，并不是大众汽车偷工减料。其原因就是大众汽车焊接技术比较高级。相比日本汽车的焊接技术以及国产汽车的焊接技术要更高。大众汽车焊接技术采用的是激
丰田都有密封胶条但也没有人说丰田不耐用，只是采用焊接技术的不同，所以我们没有必要纠结车顶有没有密封胶条，估计相当一部分消费者买车的时候，都不会考虑焊接技术吧。图片来源于这是没有胶条的车顶，外观看起来很光滑，只设计了两条凹槽起导水的作用，像这样的车顶与车身侧围的连接工艺一般采用激光焊接。激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效
