在高速上那更是稳如狗，底盘紧贴这个地面，丝毫不发飘，这就让人很有信心。再一个就是空间优势了。大众汽车对空间上的利用完全是不输日系车的，而且在各个级别的车型之中，他的后排大众汽车属于德系车，因为德系车在汽车制作工艺上比较注重细节，所以说德系车底盘比较稳。大众汽车的底盘相对于美系车和日系车来说，大众车比较硬一些，之所以底盘扎实，是因为和德国人
大众车底盘相对于美系或者日系车都要硬一些，这一点和大众车的造车理念有关系，美国人造车更注重享受，日本人造车更注节能舒适，而德国人造车更注重操作和稳定，为了操作和稳定性，只能舍弃舒适性。好的底盘主要体现在行驶时间上，也就是行驶的时候会更加舒适和稳定。在过去的几年里，日本汽车一直被批评为让人感觉在驾驶时会分崩离析。说实话，大众汽车的质量确实比以前差了一些
日系车一直坚持耐用。从广义上讲，这也是环境创造的一个特征。资源稀缺的日本不允许浪费。无论是大型汽车还是小家电，生产出来的产品都必须有更好的品质。经济性好，寿命够长，可靠大众汽车的底盘相对于美系车和日系车来说，大众车比较硬一些，之所以底盘扎实，是因为和德国人的造车理念有一定的关系。德国人造车更注重的是汽车的质量和品质，
其实欧系车都差不多，底盘的刚度比较大，另外悬挂设计的硬；日系当然没法比，车轻用料少啊 0 全部评论(0) 暂无评论事实上，可能是为了缴纳欧洲、美国、澳洲等地区的巨额罚款，近几年大众车型在用料方面的减配明显，不光是关系到安全性的钢材强度，在底盘用料、隔音滤震材料等看
