15:34:正准备7月1日以后，等150以下摩托车免税了，拿手里的赛艇250卖了，换个姜戈骑骑，就是姜戈操控方面，前悬架采用传统正置式前叉，后悬架采用单枪预载可调后减震，与宽大的车身多少有些违和。制动方面，前后盘刹，前轮采用单盘双活塞卡钳，同时装配ABS制动系统，后轮采用中
用力捏后刹也会触发abs，不知道是因为联动刹车（或者这版本就没有联动刹车），还是后轮有abs，还是怎样2、有些踏板车为了保留一定玩乐性，特意只给前ABS，让后轮在想玩的时候还能甩尾（例如SR200GT）。姜戈使用的是正置式减震，减震原厂标定偏硬，属于运动取向，烂路上减震也很难触底，
姜戈150abs版可以理解为“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防锁死刹车系统”，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。一般汽新车外观几乎完全照搬了标志摩托的姜戈，只在一些细节方面南方做出了变化，比如大灯、左右转向灯和后扶手等，轮毂造型都几乎一致，车身提供了黄绿两种配色选择车身参数方面，外形尺寸和
50-0高速时，前后刹车同时大力刹车。因为后轮没有ABS,所以还是有点甩尾，不过得益于轮胎良好的抓地力和后车身的重心，突然刹车甩尾幅度并不大。车身轴距比普通代姜戈150i开箱，现款国四ABS版，两万多点的售价，虽然不便宜，但是对比维斯帕还是很具有性价比的。之前骑得踏板是赛艇250,安全行驶1.8w公里，按时保养没有任何质量问题，最想为赛艇正名就
