Part.1 初识在山林之中拿到钥匙，开上雷凌，沿着京藏高速一头扎进怀柔的山林之中。为何，只因听闻TNGA架构下的全新雷凌使用了双叉臂后悬挂，底盘也采用全新调教。都说山路是车辆驾驶质△A级车中，雷凌底盘调教前后悬架用的都是独立悬架，前麦弗逊式后多连杆式，让雷凌在行驶的过程中呈现出更有弹性的的行驶质感，过弯不倾侧，底盘扎实，车内坐着也会很舒适。△尾灯
在TNGA架构下，全新换代雷凌底盘各项指标都得到增强。新车的悬架系统也得到了升级，比如搭载了同级罕见的双叉臂式独立后悬架，带有后轮随动功能，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。值得高强度结构胶：使用雷克萨斯工艺高刚性结构胶，全新换代雷凌全车长达14.66m的覆盖量，让车身更坚固的同时提升轻量化，使快速转弯时车身仍具有优良操纵性与乘坐舒适性。滚边工艺：减少热
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以下是对雷凌的详细介绍：1、性能方面：全新雷凌的底盘高度通过能力强；除了能够在城市驾驶、在路况不太好的崎岖路上也能够很好驾驶；转向侧倾不如低底盘容易控制雷凌双擎可以算是一款优点缺点都很凸出的车，跟丰田一贯的中庸之道好像有点背道而驰. 事实上，双擎
