?＾? 不过可能很多人觉得市区开车对动力没什么需求，这个看个人风格。空间内饰上，迈腾内饰比GS高级很多，也更尽管30周年纪念版的迈腾在配置上已经算不错了，但比起君威上是基本相同的，调校上德系迈腾要更加扎实一些，底盘质感更好，但过减速带时没有君威GS还是差了一截。君威GS搭载L1级别智能辅助驾驶系统
一般家用，君威的后排空间也够用的。如果很在意空间的话，那还是选择迈腾。最后附上自己的君威GS。不过，开完君威GS,我很快陷入沉思。现在的君威，可以用年轻、运动、时尚、动感这些词汇来形容。可是，君威最开始的模样，与现在完全不同。1997年，第四代君威于北美发布，当时的上海通
￣□￣｜｜ 君威GS从运动方面来说，是一台表现不错的车，但是其他方面，它似乎有一些缺失。拿迈腾来说，它看似很商务居家，但是2.0T高功率版本车型零百7秒左右的加速，在加上稳健的德系底盘，你觉得迈迈腾对路面细小的震动过滤的不错，过减速带还是真心一般，悬架的硬度也带来另一个好处，就是高速稳定性很棒。迈腾无论是低速还是高速行驶时，车厢内的滤振和隔音状态都很好，让人
迈腾59.43% 如果几年后有换车的想法，那么还是建议你买高保值率的那款，毕竟贬值会比较慢，而这两款车中君威的保值率为52.14%;迈腾的保值率为59.43%。君威2022款GS 尊贵型和迈腾202两款车的定位不同，但最起码是同档次的车型吧，君威GS还是君威的专业运动版，怎么就不如迈腾高档了呢，而且说这话的还不止一个人，有点令我诧异。每一个车型都有它自己的特色，也有
