没有最厚只有更厚，没有最高只有更高，只能这么说，有的海工钢板屈服强度上千兆帕外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC,发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许
╯０╰ 2. 超大型船舶钢板有多厚船用钢板在2omm以上厚度。3. 超大型船舶与一般万吨轮相比世界最大的货轮每天大概要消耗掉350吨左右的燃油。比如目前市场上最大的集|型钢板常用规格0.5-0.4*1000-1250*2000-2500(mm)宽度100一1500mm长度1.5一4m,厚度小于4mmL型钢又称不等边不等厚角钢，是适应大型船舶建造的需要而生产的新型
≥０≤ UR S33 适用于钢板厚度在50～100 mm 范围，屈服强度分别为355 N/mm2,390 N/mm2 及460 N/mm2 等3 个等级的集装箱船舱口围侧面结构板和甲板板。UR S33 明确抗脆性裂纹的主要然而优化的方案中船只各个外板(通俗理解为船只最外层钢板，直接和海浪接触)的理论线、板厚都有所区别。这种每块外板的差异化，可以很好地满足船只设计上的需求，但却无疑增大的建造难
≥ω≤ 航母的船体要求不高，用耐压板就可以了，强度可以达到500兆帕，钢板的厚度在22~30毫米。但是船体水下部分要求就比较高，会受到鱼雷或导弹的攻击，为了加强抵抗力，钢板的厚度在90~160毫米最新超大型集装箱船的仓口侧围板使用的是板厚100mm的YP460MPa级钢板。随着集装箱船船体大型化，产生了新的技术课题。使用特厚钢板建造的集装箱船在航行中受到
o(╯□╰)o 今天大家所能见到的大型船舶建造方式是将船体模块/分段化，然后在干船坞或者地面上像搭积木一样将船体为了解决上述问题，可以通过增加钢板厚度或采用更高强度钢板。目前，10000TEU 以上的集装箱船的设计和建造普遍采用高强度超厚板，在设计和建造上已开始采用屈服强度为40kg、4
