中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增中冷器的安装目的，主要是为降低进气温度。利用引擎排废气来冲击排气叶片，带动另一侧进气叶片，强制压缩空气并送往
╯＾╰〉 涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉. 2.中涡轮增压发动机的中冷器主要有两种，一种是风冷，另一种是水冷。风冷式中冷器风冷式中冷器位于车头，简单来说它就是一个普通的散热器，行驶中车头流过的气流冲击风冷器，实现对进
≥＾≤ 自然吸气发动机不需要中冷器，因为空气体在进入发动机之前没有被压缩，所以空气体的温度和环境温度差不多。涡轮增压发动机中常见的中冷器有水冷和风冷。风冷中之所以说中冷器和增压器是"对着干〞是因为中冷器会增加空气阻力，使增压空气的压力下降，导致增压效果减少，发动机响应变慢，不过这种效应相比起中冷器对发动机提升功率的作用来说，就显得无足轻重
≥﹏≤ 自然吸气发动机不需要中冷器，因为空气在进入发动机之前没有被压缩，所以空气的温度和环境温度差不多。涡轮增压发动机中常见的中冷器有水冷和风冷。风冷中冷顶置的中冷器是通过再发动机盖上开孔来获得冷却空气，可以最大程度缩短加压空气输送到发动机所用的时间。除了利用空气散热的中冷器，丰田3S-GTE就是一个利用水冷散热的典型。这样的
因为涡轮增压发动机的空气被涡轮压缩后温度会升高，所以需要中冷器来冷却空气。如果不对空气进行冷却，会导致空气内的氧气密度降低，并且高温的空气进入发动机后可能会导致发动机爆震，CX500TC 采用空力学整流罩和前置式IHI 涡轮增压器，不带中冷器，这就是为什么发动机具有液冷的原因。以当时的标准衡量，功率输出确实不错，在8,000rpm 时输出82 匹马力，最高时速超过190 公
